Nakon što je početkom prošle godine uveo novi sustav ispitivanja sigurnosti automobila s jedinstvenom ocjenom, Euro NCAP je dobio mogućnost sastaviti popis najsigurnijih pet automobila za 2009. u kojoj su testirana 33 nova automobila…

Najsigurniji automobil na Euro NCAP crash testovima lani bio je Volkswagen Golf VI, a slijede ga dva hibrida, Honda Insight i Toyota Prius. Četvrto mjesto zauzeo je maleni Hyundai i20, dok su peto mjesto podijelila tri modela: Toyota Avensis, Volvo XC60 i Opel Astra.

Dva najlošije ocijenjena automobila lani bila su Suzuki Alto i Toyota Urban Cruiser, oba ocijenjena s tri zvjezdice. Posebno je zanimljiv Toyotin slučaj, jer ista marka koja ima čak dva modela među pet najsigurnijih istodobno ima i jedan od najlošije ocijenjenih modela. Ne ulazeći u dubioze ‘slučaja Urban Cruiser‘, nadamo se kako će se uskoro i ta priča riješiti povoljno, kako za Toyotu, tako i za vlasnike navedenog automobila.

Euro NCAP napominje kako se ove godine podiže prag za osvajanje pet zvjezdica i to sa 75 na 80 posto za sigurnost putnika, sa 70 na 75 posto za sigurnost djece te na 40 posto za zaštitu pješaka. Rezultati prvih, strožih ovogodišnjih testiranja bit će objavljeni 3. ožujka 2010. Sastavljen je i detaljan popis sva 33 automobila testirana tijekom 2009. (PDF, 137 KB).

Najsigurniji automobili u 2009. (poredak je određen abecednim redom i ne odražava plasman po bodovima)

Euro NCAP objavio popis najsigurnijih automobila za 2009. je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Dugoočekivani Hondin hibridni model Insight napokon je stigao na hrvatsko tržište. Honda Insight oslanja se na IMA (Integrated Motor Assist) sustav koji se sastoji od 1.3-litrenog benzinskog motora, baterije i CVT prijenosnog sustava. Cijena u Hrvatskoj kretat će se od 169.900 do 180.900 kn…

Premda se sa samo 88 KS ne može pohvaliti posebnim voznim potencijalom, Insight i nije namijenjen vozačima sa sportskim ambicijama. Sportaši će morati pričekati CR-Z, no svi ostali koji žele praktično, udobno, štedljivo i ekološki prihvatljivo obiteljsko vozilo mogu potražiti Insight u Hondinim salonima već sada. Uz to, Insight je prepoznatljiv i kao ‘hibrid dostupan svima’, a cijene u Hrvatskoj su sljedeće:

Opširnije o Hondi Insight pročitajte u službenom Hondinom priopćenju:

- – - – -

Honda Insight – Hibrid za sve

Proizveden s ciljem da ekološki napredni automobili postanu dostupni svima, Honda Insight s hondinim IMA hibridnim sustavom odlikuje se malom emisijom C0₂, niskom potrošnjom goriva te nudi udobnost i praktičnost obiteljskog automobila.

Hondu Insight odlikuje i pristupačna cijena u odnosu na ostale hibride na tržištu. Cilj razvoja obiteljskog hibridnog vozila je jednostavan – Honda želi da ljudi koji nikada nisu razmišljali o kupnji hibrida ipak razmisle o kupnji ovakvog vozila.

Učiniti ga dostupnim

Honda Insight je rezultat dvadesetogodišnjeg razvoja hibridne tehnologije i više od 35 godina razvoja benzinskih agregata  sa smanjenim štetnim utjecajem na okolinu koji je započeo sa CVCC agregatom 1972. godine. Honda proizvodi hibridne modele cijelo desetljeće. Za to vrijeme, puno se naučilo o proizvodnji električnih motora i ostalih ključnih dijelova hibridnog sustava. S tim znanjem Honda je unaprijedila proizvodnju opreme i usavršila tehniku proizvodnje hibridnih modela. Tako su glavne hibridne komponente proizvedene u Hondi, čime je dodatno povećan nadzor i troškovi proizvodnje.

Smanjena potrošnja goriva i emisije štetnih plinova

Prosječna potrošnja goriva iznosi 4,4 l/100km, dok emisija C0₂ iznosi 101g/km.

Honda se koncentrirala na razvoj vozila koja će imati manju potrošnju goriva uzimajući u obzir stvarne uvjete pri kojima će vozilo kupci i voziti.

Honda je proizvela pristupačno, učinkovito, osobito štedljivo hibridno vozilo s niskom razinom ispušnih plinova koji uz određene tehnike vožnje postiže još bolje rezultate hibridne tehnologije. Sistem Eco Assist, razvijen samo za model  Insight praktički usmjerava korisnika na koji način u vožnji postići najmanju moguću potrošnju goriva.

Ispuštanje C0₂ za vrijeme izrade, uporabe i zbrinjavanje vozila nakon eksploatacije

Honda za sva svoja vozila provodi program procjene životnog vijeka vozila (Life Cycle Assessment – LCA), preko kojeg se prati C0₂ emisija ispušnih plinova u svakom dijelu radnog vijeka vozila, uključujući i proizvodnju.

Honda je ovaj program razvila 2007. godine, da bi uvela specifičan LCA sustav putem kojeg prati volumen C0₂ emisija povezanih s cijelim radnim vijekom svakog vozila kojeg je proizvela. To Hondi omogućuje da usporedi utjecaj na okoliš za vrijeme proizvodnje i cijelog radnog vijeka Hondinih hibridnih vozila.

Istraživanja su ukazala na dvije stvari: važnost ‘faze uporabe’ u radnom vijeku vozila vezano uz emisiju C0₂ i to da je vrlo mala razlika između C0₂ emisija povezanih sa sirovim materijalom i stupnjevima proizvodnje hibridnih vozila u usporedbi s konvencionalnim vozilima. To znači da će ukupna količina C0₂ kroz radni vijek hibridnih vozila biti značajno manja od onih proizvedenih od strane klasičnih vozila.

Agregat, električni motor i prijenos

Hondin IMA sustav sada ima 10 godina – prvi put predstavljen na prvom modelu Honde Insight 1999. godine. IMA je kratica od Integrated Motor Assist. Sistem se sastoji od 1,3 litrenog SOHC i-DSI benzinskog agregata s tehnologijom VCM (Variable Cylinder Menagement) koji je primarni izvor snage električnog motora, lake i kompaktne baterije te CVT transmisije.

Ekonomično usmjerenje

Da bi pomogla vozačima da voze što efikasnije odnosno da smanje potrošnju goriva i dostignu nivo emisije C0₂ od samo 101 g/km, Honda je razvila Eco Assist – ekološku asistenciju u vožnji.

Kada je uključena, opcija ECON ne samo da usklađuje rad motora i CVT-a, već usklađuje i rad klima uređaja, povećava dužinu isključenja benzinskog agregata prilikom zaustavljanja i povećava razinu regeneracijskog punjenja tijekom usporavanja.

Tijekom vožnje Eco Assist neprekidno obavještava vozača o tome koliko je njegov stil vožnje ekološki i to na sljedeći način:

• Kada je tipka ECON pritisnuta, na ekranu kontrolne ploče se pojavljuje simbol cvijeta kao znak da je sistem aktiviran i da je Insight sada u efikasnijem režimu potrošnje goriva.
• Pozadina brzinomjera reagira na stil vožnje promjenom boje od plave ka zelenoj. Agresivnim ubrzanjem ili kočenjem boja ekrana postaje plava. Kontrolirana, efikasnija vožnja omogućava da boja ekrana postane zelena.
• Cvijet na multi-informativnom ekranu pokazuje ekološki rezultat – što je manja potrošnja goriva, cvijet dobiva više listova i više raste. Na kraju svake vožnje dobiva se ECO rezultat koji se dodaje ukupnom rezultatu od početka korištenja vozila. Što je rezultat bolji, manje se štete nanosi planeti i veća je ušteda goriva!

Unutrašnjost

Ugodan i prozračan interijer pametno je kreiran te daje osjećaj povećanog prostora i praktičnosti. Posebna je pažnja posvećena preglednosti. Sprijeda je vidljivost izvrsna zahvaljujući tankim okvirima, velikim staklima na prednjim vratima te dizajnu kabine ‘prema naprijed’.

Standardna oprema Honde Insight uključuje naslon zadnjeg sjedišta djeljiv u odnosu 60:40, koji se može i u potpunosti preklopiti, dvodijelna digitalna kontrolna ploča sa svim potrebnim instrumentima, automatski klima uređaj, električni podizači prozora, Sistem održavanja stabilnosti vozila (Vehicle Stability Assist – VSA), upravljač koji se podešava po dubini i visini, MP3 kompatibilni muzički sistem s dodatnim ulaznim priključkom za audio uređaje, kao i kontrola jačine zvuka ovisno o brzini (Speed-Sensitive Volume Control).

Sigurnost

Ključne sigurnosne karakteristike Honde Insight čine ACE sistem (Advanced Compatibility Engineering) koji pruža unaprijeđenu zaštitu za putnike u vozilu te pomaže smanjenju štete na drugim vozilima prilikom sudara, šest zračnih jastuka, sistem bočnih zračnih zavjesa, kao i dizajn prednjeg dijela karoserije koji smanjuje mogućnost povrede pješaka pri sudaru.

Ekološke inicijative

1956. utemeljitelj Soichiro Honda je rekao: ‘nakon što se materijali unesu u tvornicu, ništa osim proizvoda ne smije izaći van’. ‘Rezultat je nula otpada u okolišu oko svih Honda proizvodnih pogona po svijetu do 2010. Gotovo sve Hondine tvornice, uključujući sve u Japanu i Velikoj Britaniji već su postigle ovaj cilj.

Honda Insight u prodaji u Hrvatskoj od 169.900 kn je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

U Japanu se izbor za automobil godine provodi posljednjih 30 godina. Bira se najbolji novi ili redizajnirani auto u razdoblju od lanjskog 1. studenog do 1. listopada tekuće godine. Ove je godine stručni žiri, u kojem je više od 60 japanskih auto novinara, za japanski automobil godine izabrao Toyotu Prius, za dlaku ispred Honde Insight…

Time je nastavljen trend pobjednika čiji je naglasak na očuvanju okoliša. Najboljim uvoznim autom u Japanu proglašen je Volkswagen Golf, a titulom za najnapredniju tehnologiju okitio se Mitsubishi i-MiEV. Najzabavnijim je proglašen Nissan Fairlady Z, dok se u kategoriji najboljeg omjera uloženo-dobiveno najboljim pokazao Subaru Legacy.

U sklopu obilježavanja 30. obljetnice izbora, na Tokyo Motor Showu prikazani su dosadašnji pobjednici, počevši od Mazde Familia s trojim vratima iz 1980/1981. i zaključno s lanjskim laureatom, Toyotom iQ.

Priusu će nova u nizu dosad osvojenih titula nedvojbeno dati još jači vjetar u leđa na tržištu. Iako mu je, sudeći po trenutnoj potražnji, i do sada išlo odlično. Naime, tvornica Tsutsumi u Japanu, jedini pogon za proizvodnju Priusa na svijetu, nagomilala je čak 100.000 narudžbi koje valja što prije odraditi. Posljednje brojke pokazuju da je svaki deseti automobil prodan u Japanu upravo Prius.

Toyota Prius je auto godine u Japanu je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova