Konačno je službeno! Casey Stoner sljedeće sezone neće voziti za Ducati Marlboro Team već će svoju sreću potražiti za upravljačem Repsol Honde. Nakon što je Ducati objavio službeni proglas kako mladi Australac od sljedeće sezone neće više obitavati u njegovom boksu vijest o prelasku u HRC potvrdila je sama Honda…

Sve to znalo se još mjesecima prije no sada su obje strane odlučile razriješiti zapetljano klupko koje se već duže vrijeme mrsi kroz medijska naklapanja. Najveće iznenađenje u cijeloj prići je ostanak Dania Pedrose u Hondi što znači kako će Repsol Honda sljedeće sezone nastupati s tri vozača. Uz Pedrosu i novo pridošlog Stonera u Hondi će ostati i Andrea Doviziozo koji je ove sezone pokazao kako je svjetska klasa.

Prema glasinama koje trenutno kruže uz trenutno aktualni Repsol Honda Team biti će osnovan još jedan čiji će glavni sponzor biti Red Bull. U timu biti će samo jedan vozač što znači da će Casey Stoner biti usamljeni Red Bullov jahač. Više smisla pak ima glasina o tome kako će Doviziozo biti taj koji će voziti u novom timu budući da je Red Bull upravo njegov glavni sponzor dok bi Pedrosa i Stoner trebali dijeliti isti boks.

Kao što smo vas ranije izvijestili Rossijev prelazak u Ducati također je riješena stvar, a aktualni svjetski prvak sada je navodno i stavio potpis na ugovor težak 160 milijuna kuna. Rossi je ovim potpisom obznanio svoju vjernost Ducatiju na dvije godine. Razlog njegovog odlaska iz Fiat Yamahe već je svima dobro poznat, a potvrda prelaska u Borgo Panigale trebala bi biti službeno obznanjena u ponedjeljak.

Stoner potpisao za Hondu, objava Rossijevog prelaska u Ducati najavljena za ponedjeljak je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Honda Civic u proteklih pet godina ostala je potpuno nepromijenjena no i tome će vrlo brzo doći kraj. Nova generacija ovog automobila trebala bi dobiti novi, ponešto radikalniji futuristički izgled…

Osim novog izgleda Hondini inženjeri fokusirati će se na smanjenje potrošnje i emisije CO2, te podebljavanje dostupne opreme bez podizanja trenutne cijene Civica. Nova generacija ovog automobila već se nalazi u fazi testiranja. Za sada se zna kako će njegova vanjština određenim dijelom biti inspirirana izgledom modela CR-Z bez prevelikih korekcija dimenzija automobila.

Za njegovo pokretanje biti će zadužena nova generacija štedljivih trocilindričnih agregata, a u planu je i hibridna inačica koju bi trebao pokretati isti sustav kojim će biti opremljen model CR-Z. Za sve one kojima je promaknuo taj podatak riječ je o 1.5-litrenom benzincu potpomognutom elektro agregatom koji zajedno proizvode 124 KS i 178 Nm okretnog momenta.
Sljedeća generacija Honde Civic trebala bi biti predstavljena javnosti krajem 2012, a na tržištu bi se trebala naći početkom 2013. godine.

Nova generacija Honde Civic dobiva osvježeni dizajn je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Honda je predstavila limuzinsku i coupe inačicu revidiranog modela Accord. Stilska, aerodinamička poboljšanja, određene novine i poboljšana ekonomičnost ovog modela ono je što osvježeni Accord donosi za sljedeću sezonu…

Nova prednja maska, stražnji i prednji branici, novi aluminijski naplatci i izmijenjena stražnja svjetla detalji su po kojima se ove inačice razlikuju od aktualnih izvedenica. Unutrašnjost automobila također je dorađena uporabom nove instrument ploče, novih materijala korištenih prilikom izrade sjedala, te izmijenjenim rasporedom kontrolnih tipki klima uređaja koje su sada grupirane tako da su one češće korištene prebačene bliže vozaču.

Novina su i tiptronik mjenjač na Accordu EX-L V6 Coupe, audio sustav s USB ulazom koji nije u ponudi u svim inačicama, te kamera za pregled stražnje dijela automobila i Hondin satelitski sustav navigacije koji se mogu naći u limuzinskoj izvedbi osvježenog Accorda.

Za pokretanje Honde Accord i dalje će biti zaduženi 2.4-litreni agregat s 177 i 190 KS i 3.5-litreni V6 s 271 KS koji zahvaljujući boljoj aerodinamici i smanjenju trenja i uglađenijem mjenjaču sada ostvaruju manju potrošnju goriva. Zahvaljujući tome limuzinska izvedba Accorda s automatskim mjenjačem sada ostvaruje potrošnju od 7.8 l dok Accord V6 troši svega 7.6 litara na 100 km.

Navedeni agregati biti će upareni s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem dok će 5-stupanjski automatski mjenjače biti dostupan kao opcija. Inačice pokretane V& agregatom standardno će biti opremljene automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa dok će ovdje kao opcija biti dostupan 6-stupanjski ručni mjenjač-

Limuzinska i Coupe inačica Honde Accord prošle kozmetički tretman (foto) je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Društvo s Francuskog portala MotoRevue još jednom nije moglo sačekati dolazak novog dvokotača. Ovaj puta riječ je o Hondi Hornet čiju bi novu generaciju Francuski kolege željeli vidjeti na cestama sljedeće godine. Ukoliko je vjerovati njihovoj mašti i stvaralačkom umijeću ovako bi trebala izgledati njena nova generacija…

Treća generacija Horneta trebala bi učvrstiti poziciju ovog motocikla na tržištu, ali i nastaviti tijek evolucije koja je započela izlaskom trenutno aktualne inačice. Kako bi izradili digitalni izgled navodne treće generacije ovog dvokotača Francuski maheri digitalne obrade fotografija iskombinirali su Hondine dizajnerske smjernice s elementima drugih brandova ne bi li dobili zadovoljavajući rezultat.

Frankenstein sačinjen od elemenata posuđenih s Honde VFR1200F, CB1000R i Ducatija Streetfighter nije baš ispao onako kako su očekivali gurui portala Motorevue, ali sasvim dobro predočuje njihovu viziju nove generacije Horneta.

Hoće li ovako izgledati nova generacija Honde Hornet? je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Japanska Honda uskoro će krenuti s razvojem kompaktnog dvosjeda koji bi trebao biti nasljednik modela Beat i S800. Novi automobil biti će zasnovan na potpuno novoj platformi, a ne na onoj modela CR-Z kako su do sada glasine upućivale…

Model Beat u svojoj kratkoj proizvodnoj povijesti nikada nije izlazio van Japana pa ovdašnja populacija nije previše upoznata s njime. On se za područje Japana počeo proizvoditi početkom devedesetih, a svoj odlazak sa scene dočekao je 1996. godine kada je nakon pet godina proizvodnje povučen s tržišta. Nasljednik Beata nikada se nije pojavio pa je vijest o njegovom povratku na scenu maleni korak ka onome što već neko vrijeme iščekuju njegovi poklonici.

Stara generacija Beata bila je pokretana agregatom obujma 656 ccm koji je proizvodio 63 KS. Razlog tome bile su ogromne porezne olakšice koje su kupci dobivali prilikom kupnje takvog automobila što je Beatu i osiguralo odličnu prođu na domaćem tržištu. Sada kada će Novi Beat krenuti u osvajanje stranih tržišta vrijeme je da se u njega ugradi i agregat koji će zadovoljavati prohtjeve strane klijentele.

Njegova pojava na Europskom tržištu može se očekivati krajem 2014. godine do kada će biti zanimljivo pratiti u kojem će se smjeru kretati njegov razvoj.

Honda kroz sljedeće tri godine izbacuje kompaktni roadster je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Glasine o Stonerovom prelasku u HRC Hondu ponovno su dobile novi epilog. Riječ je o plaći za koju će navodno Stoner voziti u Hondi sljedeće sezone. Prema pisanju Njemačkog Speedweeka mladi Australac u HRC će preći za 36 milijuna kuna…

Ispadanja u Kataru i Le Mansu neki su već okarakterizirali kao siguran pokazatelj kako Australac nije više motiviran za vožnju dvokotača iz Borgo Panigalea. I dok Ducati o svemu šuti Honda navodno već priprema naljepnice s Caseyevim brojem.

Hoće li Stoner doista završiti u HRC-u još uvijek nije službeno potvrđeno. Još uvijek je prerano za obavljanje velikih poteza kao što je ovaj, a za potvrdu eventualnog prelaska u momčad valja pričekati do drugog dijela MotoGP sezone.

Sasvim je sigurno kako Casey ima dovoljno razloga za odlazak iz Borgo Panigalea pogotovo nakon načina na koji je tretiran nakon prošlogodišnje tajnovite bolesti. O njegovoj eventualnoj zamjeni još uvijek nema nikakvih špekulacija, a kandidat za to mjesto mogao bi biti bilo tko iz velike trojke Lorenzo, Pedrosa i Rossi.

Casey Stoner prelazi u Hondu za 36 milijuna kuna? je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Tjedan dana Isle of Man bio je domaćin nekolicine utrka koje privlače veliki broj natjecatelja. Koliko su te utrke popularne govori i podatak da se na jednoj od njih pojavio Jorge Lorenzo na posebno za ovu prigodu pripremljenoj Yamahi R1. No nisu sve utrke prošle idealno kako si se organizatori nadali. Utrka seniora koja se održala prošli petak umalo je skončala tragično za Guy Martina čiji je dvokotač nakon pada eksplodirao kao bomba i nestao u vatrenoj kugli…

Martinova Honda CBR1000RR nakon nesreće ostala je neprepoznatljiva, a siroti Guy završio je u bolnici s nekoliko slomljenih rebara, dva slomljena kralješka, nagnječenim plućima, iščašenim gležnjevima obaju nogu i ovećim hematomima po cijelom tijelu. Spektakularna nesreća dogodila se tijekom Guyevog trećeg kruga kada mu je propao prednji kraj dvokotača što je rezultiralo klizanjem dvokotača pri brzini od 240 km/h. Na svu sreću Guy Martin je pao s motocikla nekoliko sekundi prije no što je njegova Honda eksplodirala.

Relativno malene ozljede pri ovakvom padu Martin može zahvaliti Daineseu, odnosno njegovom D-Air odijelu koje je testirao prilikom cijelog tjedna na Isle of Man. Strah nas je i pomisliti što bi mu se dogodilo da nije imao odijelo s zračnim jastukom. Požar nakon ove nesreće bio je toliko jak da je utrka morala biti prekinuta ne bi li vatru obuzdali vatrogasci koji su u pomoć priskočili s vatrogasnim vozilom.

Isle of Man TT umalo postao tragičan je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Honda Motor Co. na području Japana nedavno je patentirala pojednostavljeni DCT sustav. Ti patenti navodno omogućuju Japanskom proizvođaču motocikala jednostavnije i jeftinije implementiranje sustava s dvostrukom spojkom na ostale modele iz svoje ponude. DCT sustav trenutno se može naći samo na Hondinom sport toureru VFR1200F, no zahvaljujući ovim patentima uskoro bi moglo zaživjeti i na CBR1000RR…

Honda je prema dostupnim podacima patentirala pojednostavljeni sustav mjenjača s dvostrukom spojkom. Primjena jednostavnijih rješenja i elektronike značajno smanjuje troškove izrade ovog sustava koji ima iste funkcije kao i trenutno aktualni DCT, ali s mnogo jeftinijim komponentama. Novi DCT imati će isto kocentrično vratilo koje se trenutno može naći na VFR1200F no bez uporabe skupih komponenti. Iz sustava je navodno uklonjen potenciometar koji mjeri položaj bubnja mjenjača brzina i govori vozaču u kojem se stupnju prijenosa motocikl trenutno nalazi.

Za sada je novi DCT patentiran samo na području Japana te je nemoguće doći do bilo kakvih skica vezanih uz novi, jeftiniji sustav prijenosa s dvije spojke. Kada  takav patent bude podnesen u nekoj od zapadnih zemalja svijeta moći ćemo s sigurnošću utvrditi što je točno Honda izmijenila na novom DCT-u.

U pripremi Honda CBR1000RR s dvostrukom spojkom? je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Praktički se nije pojavila na tržištu, a Honda VFR1200F već je suočena s prvim opozivom. Tako je barem slučaj s sport tourerima prodanim na području Velike Britanije koje Honda povlači zbog mogućeg zatajenja agregata zbog metalne strugotine koja se u njemu nakuplja tijekom njegove razrade…

Svaki zastupnik savjetovati će vam da prvih 1000 kilometara (u mnogim slučajevima i znatno više) ne odvrćete ručicu gasa do kraja dok se svi elementi agregata ne poslože na svoje mjesto. U toj fazi eksploatacije s dijelova poput cilindra i klipa mogu otpadati metalne strugotine koje se zatim nakupljaju na dnu agregata.  Određena količina njih može izazvati blokiranje klipova što u principu znači kraj vašeg korištenja dvokotača.

Nekoliko vlasnika Honde VFR1200F požalilo se na čudan zvuk agregata prilikom vožnje pa je Honda provela istragu ne bi li otkrila što uzrokuje tu anomaliju. Hondin stručni tim otkrio je da do toga dolazi zbog malih komadića aluminija koji otpadaju prilikom rada agregata. Prema njihovom istraživanju samo određeni broj Hondinih sport tourera ima ovaj problem stoga su se u Hondi odlučili na povlačenje 392 primjerka VFR1200F na Britanskom području.

Ovo svakako nije kraj opoziva jer je vrlo vjerojatno da slične probleme imaju i dvokotači na nekom drugom tržištu ukoliko spadaju u istu proizvodnu seriju. Kako bi se utvrdilo je li sve u redu s opozvanim motociklima Hondini mehaničari pregledati će sumnjive dvokotače ne bi li utvrdili ima li metalne strugotine u ulju iz agregata. Ukoliko nalaz bude potvrdan u spornu VFR1200F biti će ugrađen novi, zamjenski agregat.

Honda opoziva novi VFR1200F je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova

Samo četiri mjeseca nakon što je čelništvo Honde krenulo razmatrati mogućnost gradnje novih proizvodnih postrojenja na području Indije započela je gradnja jednog takvog zdanja. Ovog tjedna krenulo se s izgradnjom druge Hondine tvornice dvokotača u Indiji…

Izgradnja ove tvornice dio je ulaganja od 640 milijuna kuna koje Honda planira investirati u svoju Indijsku podružnicu. Kapacitet novog zdanja biti će doista nevjerojatan, a godišnje bi se ondje trebalo proizvoditi oko 600.000 motocikala.

Završetak radova na novoj tvornici planiran je za drugu polovicu sljedeće godine. Otvaranjem ove tvornice Honda će osigurati 3000 novih radnih mjesta za lokalno stanovništvo.

Honda započela izgradnju druge tvornice dvokotača na području Indije je članak na AutoMotoPortalu. Pravila korištenja RSS feedova