probrane vijesti iz svijeta oktana

Testirali smo: Volvo S60 D2 DRIVe R-Design

3.04.2012. u 13:07

Volvo je oduvijek, kako u svijetu tako i kod nas, bio poznat kao proizvođač sigurnih automobila. Ta tradicija je pokrenuta prvom ugradnjom sigurnosnog pojasa u automobil davne 1958., te nastavljena uvođenjem sigurnosnih standarda i opreme koja je uvijek bila daleko ispred konkurencije. Nažalost ono što je sve do nedavno pratilo iskorake na polju sigurnosti bio je izgled Volvovih automobila koji je ostavljao dojam kao da je oblikovan sjekirom i kutomjerom. Ulaskom u novo stoljeće i to se promijenilo, a živi primjer je Volvo S60 čiju smo DRIVe R-Design varijantu zahvaljujući tvrtci Moto-Ris imali prilike nedavno testirati…

Naš testni model pokretan 1.6-litrenim D2 dizelašom dizajnom nema previše dodirnih točaka sa starim “apstraktnim” modelima, već izgleda kao da su svoje prste u dizajnu imali sami Talijani za koje znamo da rade jedne od najljepših automobila na svijetu. Vanjština je ukrašena posebnim detaljima koje donosi R-design paket opreme sačinjen od drugačijeg branika i prednje maske, vanjskih retrovizora, dvaju ispušnih topova smještenih u kutevima stražnjeg difuzora, te 18-colnih naplataka i sportskog ovjesa o kojem ćemo više nešto kasnije.

Vizura s kojom smo se upoznali testirajući V60 ovdje je postigla puni sjaj i to zahvaljujući R-Design elementima koji S60 čine znatno agresivnijim. Taj agresivniji izgled automobila prati i sportski ovjes, ali i epitet najsnažnijeg proizvodnog Volva ikad koji mu u njegovoj najjačoj inačici osigurava T6 motor s 325 KS dotjeran od strane Polstara. Naš testni model dolazi s druge strane spektra te sportski izgled i predispozicije kombinira s ekonomičnošću koju mu uz D2 motor donose start/stop sustav, te sustav regenerativnog kočenja.

Unatoč novo otkrivenoj ljepoti automobil nije izgubio niti jedno od svojih poznatih obilježja, što se ponajbolje vidi po kompletnoj sigurnosnoj opremi, te ponašanju automobila u vožnji kada do izražaja dolazi velika krutost karoserije zbog koje dobivate osjećaj kao da ste u tenku, naravno u pozitivnom smislu riječi. Unutrašnjost vozila potkrepljuje taj osjećaj svojom savršenom obradom i uporabom pomno biranih materijala, te kombinacijama boja i dizajna koje odišu nordijskom jednostavnošću i smirenošću.

Tome u velikom dijelu pridonose i R-Design elementi pretočeni u sportski volan i papučice, ukrasne umetke, ručicu mjenjača, specijalne presvlake u kombinaciji tkanina/koža, te instrument ploču naglašenu plavom bojom. Putnička kabina dovoljno je prostrana za prijevoz četiri odrasle osobe i manje količine prtljage koju diktira prtljažnik obujma 380 litara. Na zadnjoj klupi putnici viši od 180 centimetara mogli bi naići na nedostatak prostora za glavu, dok će ga za noge imati sasvim dovoljno što je očigledno cijena koja se morala platiti za vrhunski izgled automobila. Sama sjedala ukrašena R-Design logom odlično su oblikovana te pružaju visoku razinu udobnosti na duljim putovanjima ukombiniranu s perfektnom potporom i držanjem tijela u zavojima.

Instrument ploča je izvedena pregledno i logički s velikim brzinomjerom i obrtomjerom unutar kojih preko LCD zaslona putnog računala možemo pratiti sve ostale pokazatelje relevantne za automobil poput recimo potrošnje goriva. Središnja konzola je jedinstveno riješena – kao ploča debljine nekoliko centimetara koja se savija prema stražnjem djelu automobila ispod koje se nalazi prazan prostor što putnicima na prednjim sjedalima donosi osjećaj prozračnosti. Na samom središnjem stupu nalaze se četiri velika okretna gumba kojima se rukuje primarnim funkcijama klime i radija te grupa manjih kojima se upravlja ostalim funkcijama automobila. Sam raspored tipki je logičan i intuitivan te zahtjeva vrlo malo vremena za privikavanje. Pristupanje komandama audio uređaja kao i komandama tempomata i limitatora brzine je moguće i sa samog upravljača što automatski povećava sigurnost vožnje.

Testni primjerak s kojim smo se družili bio je opremljen osnovnim dizelskim motorom sa 115 KS potpomognutim start/stop tehnologijom i sustavom regenerativnog kočenja inače skrivenim iza oznake DRIVe. Spomenuti dizelaš nema problema s pokretanjem 1.500 kg teškog vozila i djeluje jako živahno za deklariranu snagu. Najveća je to zasluga zakretnog momenta motora od 270 Nm koji je na raspolaganju već od 1.750 o/min što za posljedicu ima dobar odaziv na gas pri niskim okretajima. Motor kreće uvjerljivo od 1.500 o/min te ne posustaje sve do 4.000 o/min kada je poželjno prebaciti u višu brzinu jer se daljnjom vrtnjom ne postiže ništa, već se samo povećava buka i potrošnja.

Taj dizelski motor uparen je sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem kratkog hoda koji se osim dobro raspoređenim omjerima može pohvaliti i zavidnom preciznošću pri radu. Sam raspon brzina dobro odgovara vučnim karakteristikama motora i masi vozila omogućavajući istom dobre performanse i malu potrošnju. Na izvlačenje maksimuma iz motora potiče i sam ovjes. Iako se zbog njegovih sportskih karakteristika mogućnosti ovog dizelaša čine slabijima nego što jesu, posve naprotiv, one su sasvim dovoljne za sve situacije. Prosječna potrošnja koju smo zabilježili normalnim ritmom  u kombiniranoj vožnji iznosila je 6.5 litara. U gradskoj vožnji smanjenju potrošnje pomaže i ugrađeni start/stop sustav koji reagira brzo te imate osjećaj kao da je motor cijelo vrijeme bio upaljen. Ukoliko niste pobornik štedljive vožnje i ne marite za redoviti rast cijena benzinskih derivata taj sustav može i isključiti pomoću tipke na središnjem stupu.

Ne dopuštajući jaka naginjanja u zavojima kao ni prilikom kočenja te u kombinaciji s 18 colnim nisko profilnim gumama dozvoljava jako visoke brzinske prosjeke po zavojitoj cesti. Iako sportski tvrdo ugođen nije neudoban te “ležeće policajce” i poprečne neravnine odrađuje jako udobno tako da gradsko napredovanje i udobnost nikada nisu problem.

Testni S60 DRIVe R-Design bio je opremljen kompletnom sigurnosnom opremom što je i za očekivati od proizvođača kao što je Volvo. Od mora elektronike koja brine o vašoj i tuđoj sigurnosti izdvojit ćemo samo City Safety sustav druge generacije koji automatski koči vozilo kada automobil ispred iznenada usporava ili stane, te sustav za detektiranje pješaka Pedestrian Detection koji pomoću kamere i radara prepoznaje pješake ispred vozila te do brzine od 30 km/h zaustavlja vozilo ukoliko vozač ne odreagira na zvučne i svjetlosne signale.

Od ostale opreme valja dakako izdvojiti R-Design paket dodataka koji donosi drugačiju masku vozila, ispušni sistem, sportski ovjes s prekrasnim 18-colnim naplatcima, te drugačiji volan i dizajn ploče središnjeg stupa. Testni S60 naravno sadrži i svu ostalu opremu ustaljenu u toj klasi vozila kao što su automatska klima, audio sustav s CD-om i konekcijom za USB i iPod, te Bluetooth povezivošću. Tu su i putno računalo, ABS, ESP, te još ponešto doplata kao što su paket udobnost po cijeni od 9.387 kuna, zimski paket u vrijednosti 9.087 kuna i 7-inčni info sustav vrijednosti 4.198 kuna. Cijena testnog vozila na trenutnoj akciji sa svim doplatama iznosila je 230.151 kuna, što je više nego povoljno za tako dobro opremljen automobil začinjen R-Design dodacima.

Tehnički podaci:

Tagovi: drive, fotografije, r-design, s60, test, testovi, volvo