probrane vijesti iz svijeta oktana

Testirali smo: Honda Accord 2.4 Executive koža MT

24.02.2012. u 12:41

Ako neki model možemo nazvati dugovječnim onda je to Hondin Accord s kojim se kroz osam generacija družimo od davne 1976. godine. Kako je on sazrijevao tako su rasle i njegove dimenzije koje posljednjih godina dogurale do limuzine srednje klase. Posljednja generacija ovog automobila na našem je tržištu od 2008. godine, a prije no što nju sljedeće godine zamijeni nadolazeća deveta mi smo se nedavno družili s njenom osvježenom varijantom u 2.4 Executive MT izvedbi…

Ne bi li Accord učinila dugovječnijim Honda je blago zategnula njegove bore. Svjetlosni sklopovi s bi-Xenon tehnologijom ostali su istog oblika, no u njima se sada nalaze i aktivni svjetlosni elementi zaduženi za praćenje ceste prilikom skretanja automobila. Blago revidirana je i prednja maska na kojoj se sada ponosno ističu dva kromirana segmenta, a drugačiji je i prednji branik u kojem su smještena revidirana svjetla za maglu. Sve to zajedno testnom automobilu donijelo je agresivniji sportski izgled zbog kojeg bi mnogi zanemarili da se ovdje radi o automobilu namijenjenom duljim putovanjima. Poznate bočne linije automobila ostale su netaknute, dok je stražnji dio Honde Accord tek toliko izmijenjen da bude u skladu s preinakama na prednjem dijelu automobila.

U istom tonu dotjerana je i putnička kabina Accorda koja sada spaja japansku preciznost i europski štih. Uz bolju završnu obradu putnička se kabina sada može pohvaliti i s novim izborom materijala te odlično profiliranim kožnim sjedalima. Kvalitetna i na dodir mekana plastika trebala bi zadovoljiti i one izbirljivije,a o sjedalima da i ne govorimo. Ako ste imali prilike voziti model prije redizajna onda ćete se u unutrašnjosti osvježenog Accorda osjećati kao kod kuće. Ako je nešto dobro onda to ne treba mijenjati, pa tako Japanci nisu previše dirali instrument ploču koja je sada dobila samo plavo osvjetljenje. Neka vas ne zaplaši ni sva ta silina prekidača na upravljaču i središnjem stupu jer nakon kratkog upoznavanja s njima nećete imati problema sa snalaženjem pri rukovanju s osnovnim funkcijama automobila. No tu ćete nažalost naići na prepreku koja je nama oduzimala dosta vremena i živaca.

Ma koliko se trudili povezati svoj mobilni telefon s automobilom pomoću Bluetooth funkcije konstantno smo nailazili na prepreke koje su u konačnici rezultirale posezanjem za knjižicom s uputstvima. Iako smo mi bili toliko strpljivi i uporni u nakani da izbjegnemo kaznu za telefoniranje u vožnji čisto sumnjamo da će se prosječni vozač upustiti u dodatno istraživanje, pogotovo nakon što nakon nekoliko pokušaja ne uspije upariti svoj mobitel s automobilom.

No taj dio vjerojatno ćete zaboraviti kada pojačate glazbu u ovom automobilu. Premium audio sustav smješten u gornjem dijelu središnjeg stupa i to tik između ventilacijskih otvora biti će zaslužan za to. Iznad njega nalazi se manji LCD zaslon na kojem uvijek možete očitati vanjsku temperaturu, vrijeme ili pak koja stvar trenutno svira na vašoj omiljenoj radio postaji. Ako više preferirate svoj izbor glazbe koji bi svirao na ovom odličnom sustavu s deset zvučnika na raspolaganju su vam CD/mp3 čitač i priključak za USB koji će uvelike olakšati puštanje vama omiljenih melodija. Ispod spomenutog audio sustava nalazi se i automatska dvozonska klima kojom se barata krajnje jednostavno.

Posebnu čar donose i odlična električno podesiva kožna sportska sjedala. Ne samo da su ona dovoljno udobna pri duljim putovanjima već pružaju i dovoljno oslonca pri dinamičnijoj vožnji kroz zavoje za koju je testni Accord s 200 konja bio itekako sposoban. Ako preferirate takav stil vožnje u Accordu nećete naići na zapreku. Odličan i dovoljno izravan upravljač koji besprijekorno prenosi informacije s kotača u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem kojemu stvarno ne možemo naći manu i vrhunskim sjedalima svakog će ljubitelja aktivnije vožnje učiniti sretnim. Kožom presvučen multifunkcionalni upravljač savršeno leži u ruci, spomenuti mjenjač kratkog hoda oduševljava svojom preciznošću i lakoćom upadanja u brzine, dok se na dobro odmjereno kvačilo naviknete već nakon nekoliko promjena brzina, baš kao da Hondu vozite cijeli svoj život.

Nakon toliko riječi hvale upućenih prednjem dijelu putničke kabine čovjek bi pomislio da je nauštrb toga žrtvovana udobnost patnika koji eto moraju sjediti na stražnjoj klupi. No u Accordu to nje tako jer se straga bez problema mogu smjestiti tri osobe, a problema ne bi trebali imati ni oni višeg rasta jer mjesta za glavu ima sasvim dovoljno. Udobnosti će pridonijeti i brojni pretinci koji će vam omogućiti spremanje sitnica potrebnim pri duljim putovanjima, ali i zvučna izolacija nove generacije koja u putničku kabinu propušta vrlo malo zvukova iz vanjskog svijeta. Ono što vas vjerojatno neće oduševiti jest prtljažni prostor zapremine 467 litara koji svojim dimenzijama baš i nije u vrhu klase kako biste eventualno očekivali.

Honda uz Accord u ponudi ima tri pogonska agregata, dva benzinaca obujma 2.0 i 2.4 litre sa 156 i 201 KS, te dizelski 2.2 i-DTEC motor sa 150 konja. U slučaju našeg testnog primjerka ispod prednjeg poklopca krio se 2.4-litarski i-VTEC benzinac s 201 KS i 234 Nm okretnog momenta. Ovaj benzinski motor radi uglađeno i tihu i pokazao se izuzetno fleksibilan pri vožnji u višim stupnjevima prijenosa. U kombinaciji s ranije spomenutim mjenjačem on testnom Accordu osigurava vrlo dobre performanse – ubrzanje do 100 km/h za 8 sekundi i maksimalna brzina od 227 km/h ono je čime se dići testni automobil težak 1.570 kg.

U korak sa sposobnostima motora ide i ovjes automobila koji je bez problema upijao neravnine prometnica kojima smo se vozili za vrijeme jednotjednog druženja s Accordom. Automobil se odlično nosi sa zavojima kroz koje prolazi pri čemu dolazi do neznatnog naginjanja karoserije. Ako pak kojim slučajem i pretjerate i dovedete automobil na tanak led ESP sustav odradit će svoj posao. Ukoliko ste jedna od onih osoba koja ima nešto težu nogu na gasu elektronika će znatno češće ispravljati sam automobil, a dinamičniju vožnju pratit će i potrošnja goriva. Takvi vozači u gradskoj bi vožnji mogli postići potrošnju i od 13 litara no ako razborito koristite automobil prosječna potrošnja ne bi vam se trebala penjati iznad 9.7 l/100 km koliko smo mi zabilježili tijekom druženja s Accordom. Da se razumijemo, ta potrošnja može ići i niže no za takvo što morali biste odabrati nepopularan stil vožnje koji bi vjerojatno živcirao svakog vozača iza vas.

I na kraju mogu zaključiti kako nova Honda Accord bez problema može konkurirati ostalim modelima iz klase, čak i premium trojki iz njemačke. Bogata opremljenost, agresivan dizajn, sportski orijentirana kabina s odličnim podvozjem sigurno je dobra kombinacija za privlačenje i zadržavanje kupaca. Ukoliko ste jedan od njih, model kao što je bio testirani možete kupiti za 255.99 kn. Početni model, sa 2.0-litrenim benzinskim motorom (156 KS) dostupan je od 215.900 kn. Detaljan cjenik pronađite ovdje. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Honda vozila za hrvatsko tržište, tvrtki RUTING d.o.o. na ustupljenom test vozilu. Sve u svemu prosječna potrošnja ovog 2.4-litrenog benzinca i više je no zadovoljavajuća ako u obzir uzmemo masu vozila i 200 konja koji se kriju ispod prednjeg poklopca.

Sve navedeno stajat će vas 255.900 što u današnje recesijsko vrijeme nije malo. No pogledate li što sve dobivate za taj novac na cijenu testnog Accorda počet ćete gledati drugačije. Model koji smo vozili bio je opremljen najjačim paketom opreme Executive koža MT. A popis serijske opreme koja u nju ulazi doista je podugačak. Sigurnosni sustavi ABS, EBD, BAS, koža, tempomat,dvozonska automatska klima, prozori i retrovizori na struju,električno podesiva sjedala, zračni jastuci i zavjese, krovni prozor, adaptivna bi-xenon svjetla,Bluetooth povezivost,priključak za USB, svjetla za maglu , parkirni senzori sprijeda i straga samo su dio dugačkog popisa opreme koju ovaj model donosi. Ako vam je to i dalje previše uvijek možete odabrati osnovni model Accord 2.0 Comfort MT sa 156 KS koji je trenutno na akciji. Njegova cijena iznosi 203.900 kuna.

Tehnički podatci:

Tagovi: accord, accord 2.4 executive koža mt, fotografije, honda, test, testovi