probrane vijesti iz svijeta oktana

U Detroitu predstavljena serijska Honda CR-Z

12. siječnja u 15:26

Nakon dva atraktivna koncepta u Tokiju i Los Angelesu, u Detroitu je napokon zabljesnula Honda CR-Z. Proizvodna izvedba vizualno je u odnosu na koncept ponešto smirena, no i dalje je zadržala dovoljno sportskog duha kojim bi trebala uzburkati hormone kupaca. Honda je CR-Z-u već dodijelila epitet prvog hibridnog sportskog auta…

CR-Z se za pokretačku snagu oslanja na Hondin sustav IMA (Integrated Motor Assist), kakav se ugrađuje i u Insight. No, s jednom bitnom razlikom – u CR-Z se umjesto slabog 1.3, ugrađuje 1.5-litreni benzinac sa 102 KS. U radu mu se pridružuje elektromotor sa 20 KS što u kombinaciji pod haubom generira 122 KS i 174 Nm okretnog momenta.

Ono što je uistinu posebno kod ovog hibrida je izbor prijenosnog mehanizma. Umjesto za hibride uobičajenog automatskog CVT mjenjača, Honda CR-Z može se pohvaliti 6-stupanjskim ručnim mjenjačem koji se ugrađuje kao standardna opcija. U službenim specifikacijama navodi se prosječna potrošnja od 5 l uz emisiju CO2 od 117 g/km.

Vozač može odabrati neki od tri modusa vožnje – Sport, Normal i Economy – koji nude izbor između maksimalne zabave i štedljivosti ili kombinaciju oboga. Ovisno o odabranom režimu, prilagođavaju se vrijeme reakcije na pritisak papučice gasa, izravnost upravljača, rad klima uređaja, vrijeme potrebno da se u stanju mirovanja (primjerice na semaforu) privremeno ugasi benzinski motor te podrška elektromotora.

CR-Z je izgrađen na skraćenoj izvedbi Insightove platforme, no ima širi trag kotača i međuosovinski razmak skraćen za 11.5 cm. Od Insighta je CR-Z kraći 29.5 cm, a s ukupnom masom od 1196 kg i 44 ks lakši. Ovjes je dobio nove opruge i amortizere koji će povoljno utjecati na upravljivost i držanje ceste, što je bila Insightova slaba točka.

Kako smo već ranije izvijestili, prodaja će početi već od veljače u Japanu, a dolazak na europsko tržište očekuje se u drugom dijelu godine.

Tagovi: cr-z, detroit auto show, hibridi, honda