probrane vijesti iz svijeta oktana

Volvo u sklopu incijative SARTRE radi na razvoju automobila koji voze sami

26.10.2009. u 10:15

U Europi se pokreće nova inicijativa za povećanje sigurnosti u prometu pod nazivom SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment). Inicijativa se bazira na ideji vozila koja se voze sama u dugačkim kompozicijama na autocestama. Tehnologija nudi potencijal poboljšanja protočnosti prometa, skraćenja vremena putovanja, povećanja udobnosti, smanjenja broja prometnih nesreća, smanjenja potrošnje goriva i emisija CO2. Među vodećim kompanijama koje rade na projektu je Volvo…

Zamislite kako bi to izgledalo kada biste se ujutro zaputili na posao, ušli na autocestu i priključili se konvoju automobila, koji naslagani jedan iza drugoga na udaljenosti od tek nekoliko centimetara, voze uobičajenom brzinom. Par minuta nakon uključivanja u tu dobro organiziranu ‘gusjenicu’, mogli biste maknuti ruke s upravljača i posvetiti se listanju novina, surfanju Internetom, pričanju na telefon ili gledanju televizije. Čitavo to vrijeme vaš bi se automobil vozio sam, potpuno sigurno i uz minimalnu potrošnju goriva. Slažemo se, zvuči utopistički.

No, istraživači vjeruju kako ove cestovne kompozicije mogu postati dio svakodnevice već tijekom sljedećeg desetljeća. Proizvođači automobila dugi niz godina razvijaju napredne sustave koji omogućavaju automobilima da upravljaju sami sobom. Takve tehnologije dijele zajednički naziv ‘autonomna vožnja’ jer pomoću njih automobili mogu samostalno kontrolirati ubrzanje, kočenje, upravljanje. Sve to, uključujući i neke danas posve uobičajene tehnologije poput programa pomoći pri kočenju ili kontrole proklizavanja pogonskih kotača, otvara vrata ideji o sastavljanju kompozicija slično kontroliranih vozila.

Prvi automobili opremljeni ovom tehnologijom naći će se na cesti već 2011. Komunicirat će s vozilom na čelu kolone pomoću navigacijskog sustava i primopredajne jedinice. S obzirom da su svi sustavi ugrađeni u automobile, nema potrebe za unaprjeđivanjem infrastrukture postojećih cestovnih mreža.

Ključ ideje o cestovnim kompozicijama je vozilo na čelu svake takve kolone. Tim vozilom upravlja se na klasičan način, a radit će se o profesionalnim vozačima, poput vozača taksija, autobusa ili kamiona, koji su odlično upoznati s određenom cestovnom rutom. Takvom vozilu moći će se pripojiti kompozicija od šest do osam autonomno upravljanih automobila.

Vozač koji se približava svom odredištu preuzima nadzor nad vozilom, odvaja se od konvoja i prestrojava u usporedni vozni trak te nastavlja vožnju do kraja svog puta. Ostala vozila u kompoziciji zatvaraju nastalu prazninu te nastavljaju vožnju neizmijenjenim ritmom dok se iduće vozilo ne izdvoji iz kolone.

Prednost cestovnih kompozicija je vrijeme koje vozači u takvim konvojima mogu uložiti na kvalitetniji način. Njihovom primjenom podigla bi se i razina sigurnosti na cesti, a smanjio stupanj zagađivanja kao izravna posljedica smanjenja potrošnje goriva. Razlog tome leži u velikoj blizini automobila spojenih u kompoziciju, što djeluje povoljno na smanjenje otpora zraka. Očekuju se uštede energije do 20 posto. Na koncu, cestovni kapaciteti bili bi znatno bolje iskorišteni.

Tagovi: autonomna vožnja, sartre, sigurnost, tehnologija, volvo