probrane vijesti iz svijeta oktana

Honda VFR1200 konačno ugledala svjetlo dana

8.10.2009. u 18:00

Honda je konačno dovršila najnoviju verziju svojeg sport-tourera. Nova VFR1200 dizajnirana je i izrađena od nule, stoga se isplatilo ovoliko čekati na njeno predstavljanje. Njen glavni dio je novi V4 agregat, koji kako kažu ljudi iz Honde dolazi najviše do izražaja u kombinaciji sa Hondinom novinom – automatskim mjenjačem i dvostrukom spojkom…

No ovdje kreće razočaranje. Naime toliko najavljivana automatska dvostruka spojka i deaktivacija cilindara tehnološke su novotarije koje neće biti dostupne na svim modelima nove VFR1200. One su nažalost rezervirane za jaču izvedbu koja će biti predstavljena krajem ovog mjeseca na Tokyo Motor Show-u ili pak kao opcija koju ćete morati dodatno nadoplatiti. Unatoč tome Nova Honda nudi odličnu kombinaciju sportskog i touring svijeta u jednom motociklu izuzetno futurističkog izgleda, koji savršeno balansira novu tehnologiju i dosadašnja dostignuća moto industrije.

Srce ovog dvokotača je potpuno novi V4 agregat postavljen pod kutom od 76°, radnog obujma 1,237ccm. On razvija snagu od 172.72KS pri 10,000 o/min i maksimalni okretni moment od 129 Nm / 8750 o/min. Sva ta snaga mu zaista treba jer nije lako pomaknuti s mjesta motocikl težak 267kg. Ako se tu uključi i dvostruka spojka koja dolazi kao opcija, kilaža raste na ogromnih 278kg. Za vjerovati je kao će modeli opremljeni dvostrukom spojkom imati i posebnu cijenu. Budući da je razlika u performansama između motocikla opremljenog dvostrukom spojkom i onog sa sekvencijalnim šest-stupanjskim mjenjačem neznatna, postavlja se pitanje prodaje skupljih inačica.

Budući da su nova tehnološka rješenja na kraju samo dodatak dvokotača koji morate dodatno platiti, teško da će nova VFR1200 postati popularan sport-tourer. Na tržištu je trenutno nekoliko touring motocikala sličnih karakteristika, ali sa više snage i što je vrlo važno manje kila, koji su daleko logičniji izbor izvažete li omjer uloženo/dobiveno. Honda do krajnjih granica iskorištava V4 agregat i njegovo nasljeđe stečeno na stazama diljem svijeta kao izvrstan mamac za kupce, no ovo je dvokotač namijenjen dugim putovanjima, a ne replika trkaće jurilice. Hoće li asocijacija na trkaću ergelu doista prodavati veliki touring dvokotač…

Tehnički podaci:

Agregat: 4-cilindrični. V-4 na 76 ° 4T LC SOHC 16-ventila Unicam
Provrt: 81.0 x 60.0 mm x 4
Omjer kompresije: 12:1
Maksimalna snaga: 172.72 KS pri 10,000 o/min
Maksimalni okretni moment: 129 Nm / 8750 o/min
Kvačilo: uljno, mokro
Rad kvačila: Hidraulički
Mjenjač: 6 brzina
Prijenos snage: jednostrana vilica s pogonskim vratilom

Okvir: Aluminijski s dvostrukim gredama
Stražnja vilica: jednostrana aluminijska vilica s pogonskim vratilom
Prednji ovjes: Podesiva izvrnuta teleskopska vilica promjera 41 mm HMAS
Stražnji ovjes : Pro-Link HMAS plinski amortizer, podesiv u 25 položaja
Naplatci: Aluminijski 17M / C x MT3.50 i 17M / C x MT6.00
Gume: 120/70 ZR17M / C (58W) i 190/55 ZR17M / C (75W)
Prednja kočnica: 2 plutajuća hidraulička diska promjera 320mm, radijalna kliješta sa 6 klipića
Stražnja kočnica: hidraulički disk promjera 276 mm, kliješta s dva klipića
Kočioni sustav: Kombinirani-ABS

Sustav paljenja: elektronski
Tip svjećice: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Paljenje: Elektro motor
Kapacitet akumulatora: 12 V – 11.6 Ah (YTZ14)
Prednje svjetlo: 2 x H7 (2x 55 W)
Stražnje svjetlo: Double Light 21 / 5 W

Dužina: 2,254 mm
Širina: 886
Visina: 1,220 mm
Razmak između kotača: 1,545 mm
Radijus okreta: 3.2 m
Visina sjedala: 815 mm
Razmak od zemlje: 125 mm
Težina dvokotača: 267 kg
Maksimalna težina: 463 kg
Spremnik za gorivo: 18.5 L

Tagovi: honda, noviteti, vfr1200, video